モジュラー製品アーキテクチャを使用して電動化を採用
電動化とビジネスモデルの変革は、多くの企業のリーダーに眠れない夜をもたらしている 2 つのホットなトピックスです。
排出ガス削減を目的とする戦略的シフトに対応するために、コンシューマー向けと、ビジネスアプリケーション向けの両方の車両の電動化がますます加速しています。また、顧客のさまざまな行動と輸送の問題を解決する新しい方法として、この領域のビジネスは機器の購入またはリースから、輸送サービスのサブスクリプションへ化へと移行しようとしています。
多くの企業にとって、 これらは製品の提供 がより複雑になっていることを意味する課題です 。
短期的には、企業が「古い」燃焼型エンジンでの技術を提供 し続けなければならないこと、 同時に、電気 やハイブリッド技術を適用した車を追加しなければなりません。長い間電気駆動製品を提供してきた企業にとっては、それはバッテリー技術と電圧の変化を電気自動車の成長とともに容易に利用できるようにすることを意味しています。また、一部の企業は、ソフトウェア業界に触発されて、従来のビジネスモデルに対して挑戦し始めたためにビジネスの難しさを倍増させています。 サブスクリプションビジネスモデルは、企業の継続的な収益源を生み出すとともに、所有権の煩わしさなしに顧客への価値を提供することができます。 これにより、企業は設置ベースをより適切に管理し、顧客の価値と収益性を確保させる必要があります。
その他の例については、GaryFoxによる優れた業界サブスクリプション モデルに関する投稿をお読みください。
『優れたモジュラーシステムは何をもたらすのか』というブログで、 モジュラーマネジメント社コンサルタントのTobias Martin は、企業がモジュラー製品アーキテクチャを使用して、幅広く複雑な製品範囲を管理する方法について説明しています。完全に開発されたモジュラーシステムを使用することで、新しく変化するテクノロジーや変化する顧客のニーズへの移行が簡素化されます。SCANIAトラック社は、第 1 世代商用電動トラックのリリースでこの例を示しています。
ビジネス モデルに応じた電動化を成功させる 2 つの異なるアプローチ
ビジネス モデルに応じた電動化を成功させる 2 つの異なるアプローチ
貴社の車両の製品範囲にモジュール方式のアプローチがあると仮定しましょう。たとえば、顧客にコンフィグレーション可能な製品を実現するために使用するモジュール化された既存のシステムがあるとすると、次世代の電動車両を開発するための2つの選択肢があります。
- ケース１：既存のモジュラー製品アーキテクチャを使用できます。電動化への取り組みをサポートする新しい技術コンセプトを評価する場合、新しいモジュール バリアントを開発することで既存の製品アーキテクチャを調整できるコンセプトを選択する必要があります。これにより、新しい電動自動車を比較的迅速に顧客に提供することができます。
- ケース２：電動車両で得られる機会に合わせて最適化された、モジュラー製品アーキテクチャの新しいシステムを作成できます。この最適化は、使いやすさを改善するためにモーターとバッテリーを配置する場所と、新しいテクノロジーの価値を最大化する方法を配慮している必要があります。これは、車両の使用方法と制御方法に大きな変化が予想される場合にも推奨されるルートです。自動運転車に移行することで、ドライバーに必要なスペースを無視できるというまったく新しい機会が得られます。Hyundai/Kia は、second generation of electrical vehiclesコンセプトでこのルートを採用している企業の一例です。
以下の 5 ステップのアプローチを使用して、それぞれのケースでこれをさらに詳しく見てみましょう。どちらの場合も本質的に同じ 5 つのステップを使用できますが、焦点が異なり、実装の労力とリスクが異なります。
前のステップにおいて強制的に変更を強いられることが想定される場合においては、ステップ間で反復した考察の必要性が増えることに注意してください。
ケース 1: 既存のモジュール式製品アーキテクチャを使用する
ケース 1 の会社が、電気自動車で製品範囲を実現するためにどのように考え、行動できるかを詳しく見てみましょう。彼らの市場フィジビリティスタディによると、今後 10 年から 15 年は車を運転するために複数のエネルギー源を使用する必要があるため、既存のアーキテクチャに投資することは有益なようです。また、車両ポートフォリオが多岐にわたっているので限定的な車両に対して電動化を行い電動化部品のスケールメリットを最大化したいと考えています。これに加えて、彼らは、既存のアーキテクチャ上に構築することで、長期的なサービスとサポート ビジネスにメリットがあると考えています。5 段階のアプローチを使用すると、各段階で必要な焦点を確認できます。
ケース 2: モジュール式製品アーキテクチャの新しいシステムを作成する
同様に、同社がまったく新しいモジュラー製品アーキテクチャを作成して、電動化のためのプラットフォームを最適化するルートを取っているケースを見てみましょう (エネルギー貯蔵技術としてバッテリーエネルギーと水素エネルギーの両方に対して準備が整っていると仮定します)。彼らのフィジビリティスタディの結論は、電動化の価値と利点を最大化するには、モジュラー化された製品アーキテクチャの新しいシステムを開発する必要があるということです。彼らの野望は、将来のテクノロジーを可能な限り最適化し、将来のイノベーションに備えてアーキテクチャを準備し、市場で必要とされている場合は古いアーキテクチャで現在のテクノロジーをサポートできるようにすることです。
5 段階のアプローチを使用すると、各段階で必要な焦点を確認できます。
2 つの選択肢の長所と短所:
状況や状況に応じて、ケース 1 またはケース 2 を選択する必要があります。以下の表に、メリットとデメリットの概要を示します。
貴社と顧客にとって適切なアプローチを選択するにはどうすればよいでしょうか?
上記の2つのケースでは、両方の選択肢にメリットがあり、選択する内容は状況と市場の見通しによって異なります。 評価したいシナリオの概要を説明する適切なフィジビリティスタディからプロセスを開始します。 モジュラーマネジメント社のイノベーションをサポートする将来の研究からいくつかのインスピレーションを得ることができるでしょう。
フィジビリティスタディは、将来の市場要件に関する洞察を提供し、これらの要件を満たすために製品をどのように進化させる必要があるかを定義するのに役立ちます。 新しい要件は、テクノロジーの変化（電化や自動化など）を推進する可能性があります。または、新しい機会を提供する新しいテクノロジーを推進する可能性があります。
アジャイル製品アーキテクチャを使用すると、既存のサブモジュールシステムを最大限に再利用できるため、最小限の労力とリスクを含め、製品を開発するための優れた堅牢な基盤が得られます。 更新が必要なサブモジュールシステムのみを開発します。 （上記のケース1）
推奨される追加資料: 優れたモジュラーシステムは何をもたらすのか
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フィジビリティスタディ、モジュラーシステムの成熟度、企業内の機能、およびサプライチェーンの成熟度を知ることで意思決定はかなり簡単になります。 ほとんどの企業は、可能な限り既存のプラットフォーム上に構築することから始めますが、ある時点で、提供する複雑さを軽減したいがゆえに電動プラットフォームに移行するでしょう。1つの例はVolkswagenです。他のいくつかの自動車会社はまだ古いアーキテクチャを電動化に適応させようとしています。 成功している企業は、社内外の目標を確実に達成するために、モジュラー製品アーキテクチャを長期にわたって管理および開発する方法について常に戦略と管理を行っています。
ラース・ガランダー
President
Modular Management Asia Pacific &
Representative Director at Modular Management Japan
+46 8 456 35 00
lars.gullander@modularmanagement.com
